备受关注的北京市治堵方案昨日公布（详见今日河北青年报A28版）。近段时间，社会围绕北京即将出台治堵措施众说纷纭，众多不同的意见反映出社会对此问题高度关注。　

　　北京拥堵形势的严峻人所共知，车辆越来越多，设施不堪重负。统计数据表明，北京城市核心区小客车出行比例是纽约、东京核心区的两倍多。北京的出行形势引起人们怨声不断。 

　　与其他城市的拥堵相比，北京既有共性又有特殊性。北京既要考虑常住人口，还要考虑流动人口；既要考虑本市机关，又要考虑中央国家机关，往往牵一发而动全身。利益的多元使治堵面临更大复杂性，这就需要相关部门多些统筹，考虑更加周全。 

　　城市交通管理以及拥堵治理是一个社会命题，需要每个人的参与和努力。必须承认，对北京这个近2000万人口的大城市来说，其交通与每个人息息相关，不少人都既是拥堵的受害者，又是拥堵的制造者。这就要求我们每个人要对解决拥堵多提建设性意见，以期收到群策群力的效果。 

　　治理城市交通拥堵还需着眼长远。“罗马不是一天建成的”，北京的交通拥堵是长期积累而成，解决起来同样需要时间。以上海为例，其治堵方案实施细则也是边实施边修改，前后修改十余次。我们期待北京治堵方案能够更完善，但不能奢望快速找到“回春妙方”，“药到病除”。 

　　就在社会围绕治堵争论不休之时，北京又掀起购车狂潮，每天有数千辆汽车排队等待上牌。治理拥堵拖不得，也拖不起。北京现今出台的治堵方案难说完美，但只要在实践中不断完善，北京的拥堵现状一定能够有所改善，并为后来者提供更多经验。新华社记者邹云