“地沟油”变身航油飞上天 150余名乘客先体验

　　是我国首次使用生物航油进行的载客商业飞行，中石化将推进其商业化生产

海航飞机在上海虹桥机场加注生物航油。

　　乘坐国产生物航油飞机昨日已经为海航150多名乘客真实体验。21日上午，由海航副总裁蒲明亲自驾驶的海航HU7604航班从上海顺利飞至北京，完成我国首次使用生物航油进行的载客商业飞行。与传统的用石油制造的航空煤油相比，以餐饮废油为原料的生物航油可大大降低二氧化碳和颗粒污染物的排放，一直被视为净化天空的不二选择。

　　机师称飞行体验无差别

　　据悉，驱动这架737飞机两台CFM56-7B发动机的燃料是由50%航空生物燃料与50%传统石化航油混合而成。

　　记者从海航方面了解到，海航此次载客飞行使用的生物航油由中国石化自主研发，是以中石化从中餐馆收集的餐饮废油作为生产原料，在加氢处理后与传统航油掺混后得到的混合油。该航油已经过民航局严格审查，并完成发动机台架验证和试飞验证，获得了1号生物航煤技术标准规定项目批准书(CTSOA)，等同使用符合GB6537-2006标准的3号航煤，在保证飞行安全和效率的前提下可有效减少碳排放。

　　“这次飞行很顺利，飞行体验和以往相比没有差别。”海航副总裁蒲明对记者表示，海航很荣幸能见证中国民航和环保事业具有里程碑意义的时刻。

　　盼降成本实现规模应用

　　近年来，“地沟油”炼航油飞上天引发关注，国内多家航空公司一直密切观望并有意抢饮“头啖汤”。对航空公司来说，航油成本一直占到主营业务成本的40%以上。但未来能否全面使用生物航油替代传统的航空煤油，还要看生物航油实现规模化生产的价格成本。

　　中国石化科技部副主任徐惠接受采访时曾透露，大概3吨多餐饮废油才能生产1吨生物航煤。以国际标准测算，生物航煤的生产成本是石油航空煤油的2至3倍。

　　有航空公司人士表示，如果没有国家补贴等政策支持，生物航油的价格肯定居高，这会影响航空公司购买的积极性，而且现在生物航油的货源供应以及相关加油基础设施等还不成熟，预计到大规模应用还有一段时间。

关键词：生物航油,载客,商业飞行