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苏宁物流扩容一倍，最快2小时内送达 |
| “在大件物流方面，我们准备了2万多辆车、4万多人，日配送能力将达到25万台。在小件配送方面，配备了1.5万名专职快递员和上万名兼职快递员，日配送能力可达到100万件。”苏宁相关人士透露。 …[详细] |
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| 顺丰投入36架全货机 |
| 据相关媒体消息，顺丰航空计划从波音公司收购超过30架757和767客机，为二手飞机，购入后将进行客改货。其中，767机型航程更远、载货量更多，被外界认为是顺丰在跨境物流上的布局。此轮扩张落实后，顺丰航空的运力将翻一倍。此前顺丰的机队总数为36架。 …[详细] |
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| 京东启用“亚洲一号”物流中心 |
| 这个物流中心庞大而高效，如“出货分拣区”，采用了自动化的输送系统和代表目前全球最高水平的分拣系统，分拣处理能力达16000件/小时，分拣准确率高达99.99%，彻底解决了原先人工分拣效率差和分拣准确率低的问题。“亚洲一号”在“双11”前夕投入运营，将大大提高京东在大促期间的订单处理能力。 …[详细] |
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以价换量：民营快递“割肉”抢件 |
| 快递企业价格混战所带来的是服务质量的良莠不齐和种种乱象，这些已成为困扰行业发展的突出问题。“对网购下游的快递服务供应商的选择权应该交给消费者，不能由上游来搞垄断。”一名快递业内人士表示，如今电商行业不仅把快递成本压到最低，甚至还要从快递费里分一部分作为自己的利润。“一些电商会从消费者支付的快递费用中抽取利润，这已成为行业潜规则。” …[详细] |
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| 量小利丰：外资独占跨境业务 |
| 尽管国内快递企业经过多年的迅猛发展，但就跨境业务而言，外资公司仍然具有绝对的优势。相较于国内快件的薄利而言，跨境快递的单价和利润均遥遥领先。四大外资快递巨头公司联邦快递(FedEx)、美国联合包裹(UPS)、DHL和TNT，均有较为完善的全球快递网络和强大运输能力，拥有专有的飞机和航线，主要服务国内高端客户群体，控制着国际产业链中的高端快递服务领域。 …[详细] |
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| 转型压力：从“跑量”到“提质” |
| 《中国快递行业发展报告2014》显示，2013年，民营快递企业的业务量和业务收入占全部快递业务量收的比重分别达到79%和68%，呈不断扩大态势。不过，在中国民营快递迅速做大的同时，低端服务过剩、中高端服务不足等“成长的烦恼”也挥之不去。行业门槛快速提升，粗放式发展已不可持续，快递业面临“时不我待”的转型升级压力。 …[详细] |
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快递企业“双十一”备战忙，“不为赚钱，不赔就好” |
| 面对“双十一”消费盛宴，以及随之而来的快件井喷大战，无论是实体商家的自建配送队伍，还是第三方快递物流公司，全部进入“一级备战状态”，准备迎接这一场“大考”。然而，对于暴增的业务量，企业却并不抱有借此“赚一笔”的期望。 …[详细] |
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| 配送成本居高不下，“双十一”“额外风险”难以承受 |
| “双十一”配送业务的井喷，对于快递物流企业来说，代表的是“额外的风险”——快件数量的不可控性极有可能导致配送队伍超负荷运转，进而使快件破损率、延误率、遗失率提高，最后企业“收获”更多的可能不是利润，而是投诉和赔偿。“这是快递物流企业发展到一定阶段面临的普遍烦恼。”业内专家指出，虽然近年来发展速度很快，但大多数快递物流企业属于单兵作战，在行业竞争中，企业纷纷通过内部精细化管理、优化各环节工作效率控制成本，但这条路几乎已经走到了极致。 …[详细] |
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| 提高城市配送整体效率，推动电商与物流快递企业加快融合 |
| 石家庄市商务局局长田嘉一介绍，首先是打通物流信息接口，在电商企业、物流配送企业、配送店或取货点、配送车辆等各物流配送环节之间，形成信息对接，使配送资源高效利用；其次健全配送店、取货点布局，依托现有便利店、蔬菜惠民店等网点，设置智能取货柜，使其为末端配送所用，实现公共资源共享，使单个配送企业降低成本、提高效率；第三，对配送车辆进行整合、补贴，尽可能采用新能源车辆进行配送；第四，完善制度建设，例如协调相关部门，对进市运输和配送车辆配备统一标识，进行统一管理。 …[详细] |
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| 电商快递备战“双11” |
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出品：渤海潮评论频道
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芦静
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